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标准与技术

钢铝混合车身先进连接工艺

发布时间:2019-04-09   来源:节能与新能源汽车年鉴、汽车材料网  

  一、成果简介

  游侠X1车型为保证整车结构刚度及安全性能要求,采用了以轻质铝合金材料为主,超高强度钢板为辅的钢铝混合车身结构。整车铝合金比例达到88%。在钢铝混合车身结构设计时,大量使用了钢铝混合车身连接工艺:

  1)自冲铆接(SPR)、自攻螺接(FDS)、螺栓连接、压铆、拉铆等冷连接工艺;

  2)铝点焊、激光焊、铝弧焊、铝螺柱焊等热连接工艺。

  游侠汽车经过多年的技术积累,在游侠X1车型车身制造中成功的应用了钢铝混合车身连接工艺,高标准实现钢铝混合车身连接质量要求。

  二、成果创新点及解决的难点问题

  游侠汽车在使用钢铝混合车身先进连接工艺时,实现了两大创新:

  1)热连接技术与冷连接技术的组合应用,优势互补;

  2)几乎覆盖了所有车身连接工艺。

  解决了四大难点:

  1)冷连接技术,消除了结构胶的性能影响及对镀层的破坏;

  2)热连接技术,游侠专有技术解决了铝点焊电极与铝材间的焊接电阻问题;

  3)冷连接技术,解决了铝点焊产生的强磁场干扰造成的信号丢失等缺陷;

  4)自攻螺接可实现空腔结构的连接。

  三、国际水平对比分析

  目前国际上采用钢铝混合车身结构的车型连接方式主要有两种方向:

  1)采用自冲铆接、压铆、拉铆、铝点焊等连接工艺,未使用自攻螺接,代表车型特斯拉钢铝混合车身;

  2)采用自冲铆接、自攻螺接等连接工艺,代表车型凯迪拉克CT6。

  游侠X1在此基础上,结合车身结构及性能要求,对比自冲铆接等冷连接工艺与铝点焊等热连接工艺的特性,通过结构设计优化,综合使用了上述连接方式。其所采用的连接工艺处于世 界 领 先水平。

  四、成果应用情况

  游侠X1钢铝混合车身先进连接工艺,通过三轮次、超过300组(自冲铆接132组、铝点焊及其他连接工艺200组)的实验验证和整车实际应用验证,选择出最优的连接工艺组合,应用在最合适的位置,并已实现连续8台车身合格下线。

  五、社会及经济效益分析

  游侠汽车在采用钢铝混合车身结构的X1车型上成功应用了先进的连接工艺,形成的一套完整的数据库,将引领行业发展,指引方向。

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