紧固之窗夏
资讯
查标准 找产品 材料 资讯 展会会议 行业杂志 紧博会
标准 紧固件 材料 供应商 资讯 展会
打电话发采购:4006-164580
当前位置:首页 >> 资讯中心 >> 业界信息 >> 国产的骄傲!为何长城7DCT变速箱可以入围十佳?
业界信息

国产的骄傲!为何长城7DCT变速箱可以入围十佳?

发布时间:2018-04-12   来源:搜狐汽车  

  去年12月17日,由汽车评价研究院举办的2018「世界十佳变速器」评选结果正式发布,长城自主研发的7DCT变速箱实力入围,与大众DQ500双离合变速箱、奔驰9G-TRONIC变速箱、采埃孚9速自动变速箱等国际一流变速箱共同荣获了这一极高的荣誉。近日,我们也有幸来到了长城位于河北保定的研发中心,近距离的了解这一自主湿式7速双离合变速箱真正的实力。


  众所周知,我们的自主品牌在近几年得到了飞速的发展,在动力总成方面也有了不小的突破,虽说发动机现在对于许多车企来说已不是问题,但变速箱尤其是自动变速箱依旧是许多车企翻越不过去的一道坎儿。长城自然也认识到了这一点,光靠「买买买」来的发动机和变速箱必然不符合发展的需要,也不是一个大型自主品牌该有的态度。所以,在2014年长城下定决心要研发自主的双离合变速箱。



  为什么要选择研发双离合变速箱?诚然,同级别的双离合变速箱研发门槛要低于同级别的AT变速箱,对于起步较晚的中国车企来说这是一个明智的选择,另外,双离合变速箱的优点颇多,在很多方面是AT变速箱无法比拟的。比如,双离合变速箱由于没有采用液力变矩器,而是采用了两套离合器交替工作,所以几乎可以算是无间隙换挡。同时,也正是因为没有液力变矩器,发动机的动力输出更加直接,动力损失更少,使得油耗可以降低10%左右。以上的种种情况均可以说明,研发双离合变速箱符合目前中国汽车工业的要求,当然得是湿式的。


  在业内顶级的变速箱研究专家格哈德·亨宁以及其带领的30余名世界一流技术专家的努力下,历时近4年的时间,长城硬是把这块「硬骨头」给「啃」了下来。长城汽车传动模块总工程师格哈德·亨宁曾就职于大众、奔驰等国际知名的汽车公司,而零部件均采购于大陆、博格华纳、舍弗勒等国际一流的零部件供应商,就连生产设备也全部采用了欧系自动化设备。可以说,长城的这款7DCT变速箱是一款采用世界一流零部件,由世界一流人才打造的一款世界一流的湿式双离合变速箱。


  在性能方面,该款湿式7DCT变速箱的速比范围达到了8.0,可承受450N·m的最大扭矩,综合效率达到了业界领先的98%以上。当然,徒有一个骄人的账面数据肯定是不够的,对于一款变速箱来说,对温度的控制、对能耗的控制以及对NVH的控制都十分重要。

  为了实现对温度的控制,确保不出现温度过高的现象,长城采用了以离合器滑磨功、变速器油温、离合器油温和离合器钢片温度为导向的整箱流量分配控制方法,保证在寿命周期内整箱各个部分散热性能的稳定高效。

  对于能耗的控制,长城更是采用了诸如:智能双泵系统、优化摩擦片沟槽设计、齿轮强制喷润滑油等一系列解决方案,成功减少了整箱的运转搅油损失、差速器搅油损失,实现了对能耗的良好控制。

  至于对NVH的控制,工程师们结合噪音传递特性进行分析,并模拟全工况下变速器、传动系动态响应。另外,研发团队还建立了完整的变速器NVH测试、评价及检测体系,从而确保有一个良好的NVH表现。


  最后,为了确保这款7DCT靠得住,长城的工程师们还对其进行了极其严苛的「折磨」。最终这款7DCT经受住了车辆满载、高温、连续坡道、模拟高原等一系列挑战,油温也一直维持在70℃至80℃之间,并没有出现温度过高的现象,其可靠性也达到了国际一流的水准。

  目前,这款变速箱已经应用于WEY旗下的VV5、VV7车型上,获得了众多消费者良好的口碑和高度的认可。值得一提的是,前不久刚刚上市的哈弗H4顶配车型也是搭载的这款变速箱,这也足以说明长城对于这款变速箱拥有极高的认可度。


       总结

  就像国产手机一样,仅仅靠买零件组装手机不是长久的发展之计,更不是一个品牌强大的表现。造车也是一样,靠买发动机、买变速箱来组装生产也不是国产车走下去的长久之计。就像某著名家电品牌说的那样「掌握核心科技」,现在来看,长城做到了,就凭这一点我相信长城未来的路会越走越远。

声明:
1、本网站所有注明“来源:易紧通”的文字、图片和音视频资料,版权均属于易紧通所有,非经授权,任何媒体、网站或个人不得转载,授权转载时须注明“来源:易紧通。
2、本网所有转载文章系出于传递更多信息之目的,且明确注明来源和作者,不希望被转载的媒体或个人可与我们联系,我们将立即进行删除处理。
复制本文地址】 【打印该页
相关新闻